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  喜爱保时捷的车友许多，但实在能具有一辆纯粹的保时捷可不是一件易事。哪怕是入门版的Boxster，间隔实在的日子也有些过于悠远。而一贯好评的卡宴再优异，也不是普通车友能够下手的。直到保时捷Macan的出让许多保时捷迷们动了心，定位在卡宴之下，价格也更接地气。当然，动力配备上也做出了退让。这台14款的Macan配备了保时捷初次在国内市场选用的2.0T直列四缸发动机。不要质疑保时捷的四缸发动机，从前风行一时的924便是直列四缸的跑车，其时它配备的那台发动机来自奥迪，与这台Macan 2.0T的发动机归于一脉相承，必定也是有着不俗的动力见识。

  这台14款保时捷Macan搭载着2.0T低功款发动机，上限功率为237马力（174千瓦），最大扭矩350牛米，与之调配的是PDK的7挡双聚散变速箱。2.0T发动机驱动整备质量约1.8吨的Macan，体现并不算暴力。特别是100公里以上的中段加快功能就显着有些平凡，车速的攀升不是很快，想寻求点热情的话并不实际。车主之前的车从前刷过ECU，但作用并不抱负，所以这次也是慎重考虑了好久，终究寄期望于艾森，期望爱车能够勃发新鲜生机。

  车辆信息：品牌：PORSCHE保时捷车型：Macan-2.0T-237HP发动机：EA888出厂日期：2014-12硬件状况：素车晋级需求：安全范围内优化至最佳

  艾森发布保时捷Macan 2.0T程序计划：全部以安全、稳定为条件，在不损害发动机寿数条件下，将动力优化至最佳，一起契合车主的驾驭需求，功能参数如下：

  油门更轻盈，充分的低扭让起步提速阶段顺利轻松，低速跋涉过程中急加快推背显着，动力输出来的更快更直接，得益于PDK的优异体现，加快降档活跃，动力敏捷输出，不管是急进驾驭仍是温顺行进，换挡基本无抑扬感，晋级后的保时捷Macan开起来更称心如意。

  艾森全国一致标准化施工：1.车辆检测2.动态数据记载（有用保证程序质量）3.读取原车程序4.依据测试数据和车主晋级需求拟定调校计划5.程序调校6.植入晋级后程序7.晋级后车辆检测8.再次动态数据记载（保证数据合格，打破只凭感觉判别程序好坏的验证方法）9.合格交车，不合格重调优化至合格交车