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  依据中汽协最新多个方面数据显现，2025年10月，重卡商场销量10.6万辆，同比增加60%，接连“七连涨”态势；2025年1-10月，重卡商场累计销量92.9万辆，同比增加24%，全年销量很有或许打破110万辆。

  对此，许多卡友都很疑惑：现在货运行情这么差，货车都卖给谁了？这销量数据是不是虚伪的啊？其实，这里边藏着一个要害原因，重卡出口量在拉动增加。2025年1-9月，重卡出口累计已到达24.1万辆，全年有望打破30万辆。这么算下来，全年百万辆的销量里，国内商场实践只消化了70多万辆，这才大致契合国内货物运输商场的真实状况。

  榜首名，我国重汽。一直强悍，稳坐榜首，国内商场抢先，国外商场火爆，全年重卡销量有望打破30万辆大关。我国重汽近几年的开展气势迅猛，不只冷艳职业，备受瞩目，更助力我国重卡强势迈向世界舞台，显示我国商用车的全球竞赛力。

  第二名，解放。10月重卡销量飙升，到达2.4万辆，创年度新高。众所周知，解放在国内重卡商场的方位十分强悍，8月到10月接连占有国内终端销量榜首。在新能源商场，解放新能源重卡1-10月累计销量打破2万辆，位居职业前三。在海外商场也显着攀升，估计本年出口销量到达6万辆。

  第三名，陕汽。近几年在出口事务和新能源商场增加显着，助其成功跻身职业第三，但与第四名的距离极小，“老三”的方位并不安定。只要将与第四名的距离摆开至数万辆，才干真正坐稳第三的宝座，完成无忧无虑。

  第四名，春风。这艘“大船”，之前体量巨大、系统杂乱、体系略显死板，但随着商用车事业部的建立，旗下各商用车品牌将在研制、制作、收购等中心环节完成会集办理，终究达到商用车事务一体化运营。这不只能完全离别内部同质化竞赛与资源内讧，更能让这艘“大船”校准航向，迸发出微弱动力，推动春风商用车“重回职业榜首”。

  第五名，福田。10月重卡销量1.4万辆，同比增加146%；1-10月累计销量11.8万辆，同比增加99.9%，完成翻倍。福田是重卡五巨头中增加气势最猛的企业，正稳步缩小与职业第三、第四名的距离。这一优异成绩的取得，得益于其继续推动战略转型、深化营销革新、强化产品中心竞赛力。福田气势正劲、冲劲十足，实力不能够小看，已给职业第三、第四名带来不小的压力。

  第六名，徐工。1-10月累计出售重卡3万辆，其间86.7%是新能源重卡。2.6万辆的新能源重卡销量让其在新能源重卡商场牢牢占有职业榜首。徐工新能源体现亮眼，令人啧啧称赞，可谓职业界凭仗新能源完成弯道超车的标杆模范。

  第七名，江淮。职业前十中仅有呈现负增加的重卡企业。最近几年，不知不觉的，职业里的人聊江淮不是聊车怎么样，而是八卦谁谁谁又“塌房”了。江淮商用车板块的继续低迷令人担忧，期望整理办理后能重振品牌，赢得广阔新老客户的信赖。

  第八名，吉祥长途。10月销量同比增加215%，累计销量也完成翻倍增加，取得令人瞩目的好成绩。这幸亏长途商用车的赋能，让其走上了“醇氢+电动”的开展道路，趁着新能源这股春风在竞赛十分剧烈的新能源商用车赛道中锋芒毕露。

  第九名，北汽重卡。作为职业“新兵蛋子”，北汽重卡仅用两年时刻就前进职业前十，可谓势不可当，但重卡职业竞赛过于惨烈，北汽重卡2025年能否完成万辆的出售方针，这对新就任的党委书记霍加林来说，是榜首要务。

  第十名，奇瑞联合重卡。联合重卡是职业老兵了，但挤进职业前十，这仍是头一遭。入行十六年，总算熬出头了，回想过往都是泪。曾经联合重卡不可，不是产品不可，或是其他方面的原因，自从奇瑞接过办理权后，联合重卡这才开端腾飞。所以仍是那句老话，火车跑得快，全赖车头带。

  上汽红岩，10月份取得30亿元战略出资后，满血复生，这不11月12日，就批量交付了一批新一代中置轴轿运车，所以说，上汽红岩的品牌影响和产品实力仍是很能够的，卡友们放心大胆的买吧。

  大运重卡：2024年11月22日大运轿车发布了一份重整声明，现在刚好满一年，也没看到大运有什么动态，也不知道啥状况，挺令人挂心的。不过本年4月，大运轿车参加了第137届广交会，企图拓宽海外商场，但后边也没啥音讯了……

  有人说我们重卡商场的争霸格式，很像我国历史上的春秋战国时期。“春秋五霸”对应职业里五家规划巨大、实力充足雄厚的头部企业，它们在职业里的方位简直难以被代替，其他中小厂商只能在剩下商场中缝隙生计。春秋之后是战国纷争，但重卡商场的“战国七雄”或许不存在，“春秋式”的竞赛格式或许会长时间接连下去，难以呈现根本性的改动。

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