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  还记得本田在 2023 东京交通展的舞台上，无预警带来一款全新概念车PreludeConcept，车名也是承继过往品牌经典双门跑车 Prelude 之名，后续 Prelude Concept 也在 2023 洛杉矶车展露脸，不过原厂一直未对 Prelude Concept 有太多阐明。而在立刻就要降临的 2024 Goodwood 速度嘉年华中，欧洲本田宣告 Prelude Concept 会在活动中露脸，其也是初次在欧洲正式上台，一起更承认车辆将会量产、会在欧洲来贩售，并会以油电混合动力之姿来回归车坛。

  说到本田Prelude 车系，开始可追溯至 1978 年，产品生命周期开展至 2001 年划下句点，并历经 5 代的车型，Prelude 也承载者许多车迷心中的回想，而在 2023 东京交通展时，Prelude Concept 的上台也宣告经典车系行将正式回归。本田此前着重 Prelude Concept 会秉承该车系的驾驭趣味精力，但关于车辆的动力功能体现一直三缄其口，不过从原厂的一些新闻信息里也得出，回归车坛的 Prelude 并不会是采纯电动力，而会是以油电混合动力来上台。

  现在也正式承认 Prelude 会在欧洲来贩售，但现在没有得知还会进军哪些区域，不过包含日本或是美国等重要商场应当也会有不小的时机导入 Prelude，一起在 Prelude 的车名商标已在国内注册后，也更让人等待会来是否也有时机引入。

  Prelude 估计会选用油电的动力，不过原厂并未特别阐明这组动力模块的设定，不过从前也有日本媒体泄漏，新车可能会连续 Civic 和 Accord 的 e：HEV 油电动力，这也代表着轿跑的 Prelude 不会有像 NSX 那样很「暴力」动力输出；但日媒也指出，Prelude 的动力体现也会有所强化，估计具有最大 210 匹的马力，一起选用前轮驱动的设定，可望在 2025 下半年正式上市，不过具体的动力规范数据也还有待未来原厂来发布。此外，以 Prelude 的车身尺码约落在 4.3 米左右来看，其车格也较挨近 GR86/BRZ 这类型较入门的小跑车。

  本田会选在 2024 Goodwood 速度嘉年华带来 Prelude Concept 也有着必定含义，首要也是庆祝本田在欧洲混合动力 25 周年，而本田近几年以 e：HEV 油电科技为主轴，包含国内民众所了解的 Fit( 欧洲称为 Jazz ) 以及 Civic，一起海外商场的 HR-V、CR-V 以及 ZR-V 相同都具有 e：HEV 体系，而现在 Prelude 可望将成为 e：HEV 油电宗族的一员。

  回忆欧洲本田油电动力的开展，第 1 辆搭载油电体系的车型为 1999 年的INSIGHT，原厂表明在 NEDC 规范下可创造出 29.4km/L 的油耗成果，搭载的是 1.0 升 3 缸引擎，具有最大 76 匹马力以及 128牛.米扭矩，透过 0.25 Cd 的低风阻、以及 835 公斤 ( 含空调 852 公斤 ) 的极轻车身，造就不俗的能耗体现。

  于 2010 年宣布的 CR-Z 信任许多民众至今也都还有形象，原厂也表明 CR-Z 的规划更蕴含着品牌经典车型 CRX，动力架构为 1.5 升四缸引擎、薄型直流电无刷电动马达以及电压 100 伏特镍氢电池组所组成的混合动力体系，引擎部分可输出最大马力 114 匹，马达则是可供给出最大马力 14 匹，体系综效最大马力可达 124 匹，并具有 Sport 运动、Normal 一般与 ECON 等 3 种驾驭形式。

  来到 2016 年，本田将油电科技应用在超跑 NSX 身上，选用引擎与电动马达的调配组合，实践排气量 3,493c.c 的 DOHC V 型 6 缸双涡轮增压引擎，具有 507 匹的最大马力输出，调配前轴的双电动马达，以及坐落车尾的 1 具电动马达，依序可供输 36.7 匹、36.7 匹、47.6 匹，让 NSX 综效马力来到 581 匹之谱，而引擎供输的最大扭矩来到 550牛.米，前轴的两具电动马达别离供输 73牛.米，然后电动马达则供给 15 公斤米的扭矩输出。